宁德时代持续出海，为 Solaris 提供 LFP 电池

我国电池制造商宁德年代与波兰电动巴士制造商索拉里斯签署了供货协议。CATL 将为 Solaris 电动巴士供给选用电池到电池组技能的 LFP 电池。宁德年代并未在公告中详细阐明订单的规模。相反，它着重该协议旨在促进公共汽车的电气化。仅仅没有说到要电动化多少辆公共汽车。

由于现在只能取得来自宁德年代的简略描绘，因而尚不清楚 Solaris 将怎么运用 LFP 电池——即 LFP 电池是仅在某些电动巴士类型中供给仍是在所有车辆中供给。

磷酸铁锂电池一般具有更长的运用寿命和更高的热稳定性——即便在产生机械损坏和/或短路的情况下，电池起火的可能性也大大下降。但是，LFP 电池的能量密度低于具有 NCM 或 NCA 阴极的锂离子电池。但是，在公共汽车中，由于可用空间，电池的能量密度不如乘用车那么重要。

此外：宁德年代期望经过所谓的 cell-to-pack 技能来补偿能量密度较低的缺陷。这消除了首先将电池单元组装成模块的中心过程。一般，这些模块然后组合成一个电池组。运用 CTP 技能，电池直接装置在电池组中——由于这消除了模块的装置空间和分量以及必要的布线，所以能够在相同尺度的电池组中装置更多电池。

CATL 在3月底展现了其第三代 CTP 技能。其时，听说 LFP 版别的分量能量密度为 160 Wh/kg，体积能量密度为 290 Wh/l。Solaris 是欧洲最大的零排放巴士制造商之一。