奔驰成为第一家加入特斯拉 NACS 的德国汽车制造商

梅赛德斯-奔驰刚刚成为第一家参加特斯拉 NACS 潮流的德国轿车制造商。该公司将从 2025 年起将特斯拉事实上的北美充电规范整合到其在美国和加拿大的电动轿车车队中。与此一起，梅赛德斯仍坚持其自己的 HPC 网络方案。

梅赛德斯-奔驰跟随之前轿车制造商的脚步。沃尔沃轿车是第一家这样做的德国制造商，也是第一个签署特斯拉充电技能的欧洲品牌，Polestar 紧随其后。在他们之前的是福特、 通用轿车和 Rivian。至于梅赛德斯-奔驰，北美客户将从下一年开始运用特斯拉的超级充电网络；但是，当车辆坚持 CCS1 衔接时，他们将需求一个适配器。

到2025年，梅赛德斯新交给的电动轿车才会集成特斯拉开发的NACS端口，而不是CCS充电插座。只要装备适配器的车辆才能在仅限 CCS 的充电站进行快速充电。但是，美国很多充电点运营商现已宣告将改造 NACS 充电电缆。就连大众轿车子公司 Electrify America 也宣告了这一行动，依据该集团上星期宣告的声明，大众轿车正在考虑采纳与梅赛德斯相同的办法。事实上，人们简直估计大众轿车将成为第一家宣告 NACS 集成的德国轿车制造商，而不是梅赛德斯。

与大众轿车相同，梅赛德斯-奔驰也方案树立自己的高压充电网络，并在今日的声明中保证了这一状况依然如此。该轿车制造商期望一起扩展梅赛德斯-奔驰充电网络，在北美具有超越 2,500 个高功率充电器，以供给“一流的充电体会”。尽管当时的梅赛德斯电动轿车只能在特斯拉为一切制造商同意的少量超级充电站运用适配器充电，但其意图是压服更多客户进行转化：“北美的第一个梅赛德斯-奔驰充电站将将于 2023 年第四季度敞开，并将装备 CCS1 和 NACS 插头。”

“咱们的战略重点很清晰：打造世界上最令人神往的轿车。为了加快向电动轿车的改变，咱们致力于提高客户的整个电动轿车体会，包含不管他们的梅赛德斯-奔驰将他们带往何处，都供给快速、便利和牢靠的充电解决方案。”梅赛德斯首席执行官 Ola Källenius 说道。“这便是为什么咱们致力于建造全球梅赛德斯-奔驰大功率充电网络，第一批站点将于本年开业。与此一起，咱们还在车辆中施行 NACS，让驾驶员可以拜访北美区域广泛的高质量充电服务网络。”

在全球范围内，梅赛德斯-奔驰方案到本世纪末在北美、欧洲、我国等商场树立超越2000个充电中心。至于特斯拉的技能成为北美充电规范，该公司于2022 年 11 月发布了设计方案。车辆中的细长插头和紧凑型充电端口可完成（单相）沟通充电和直流快速充电——后者长期以来只在特斯拉自己的超级充电站进行。因为福特、通用、Rivian、沃尔沃和Polestar等轿车制造商最近几周宣告将从2025年起在其北美车型上装置NACS充电端口，很多CPO和充电基础设施制造商也宣告他们也将供给NACS除了 CCS1、CHAdeMO 和美国 AC 规范 J1772 电缆之外，未来的充电站也将运用这些电缆。