动察：全新奥迪 A6 e-tron 电动车藏着什么革新的秘密？
在新的电动车攻势底下，没有过人的产品特点，很难在商场中赢得用户。奥迪 A6 e-tron 概念车于 2021 年上海车展初次露脸，标志着其全电动车型系列的初步。现在，奥迪推出了 A6 e-tron Sportback 和 Avant 车型。作为 PPE 渠道上的第二款车型，这款中高端电动车承继了杰出的功用、续航、功率和充电优势，一同也是该渠道首款选用平地板规划的车型。
其外观规划微弱而动感，份额适可而止。奥迪的新规划理念也在内饰中得到了表现。依据不同的装备，A6 e-tron 供给多项立异功用，包括第二代虚拟外后视镜、可一键变不通明的全景玻璃车顶以及后部的发光环。A6 e-tron 和 S6 e-tron 将于 9 月开端承受 Sportback 和 Avant 版别的预定。那么，全新奥迪 A6 e-tron 电动车藏着什么改造的隐秘？
外观：高雅与前卫的结合
奥迪 A6 e-tron 的车身规划简练而动感，展现出前卫与高雅的完美平衡。纤细的日间行车灯与广大的格栅一同赋予了这款车激烈的公路存在感。黑色面罩盘绕的封闭式倒置单框格栅，表现了 e-tron 系列共同的规划言语。主大灯及其他功用元件，如高档驾驭辅佐体系 (ADAS) 传感器和进气口，奇妙地融入黑色面罩中，简直不易发觉。
A6 e-tron 的动感车顶线非常夺目，而 quattro 水泡式车身则经过雕塑感十足的肌肉线条突显了其四轮驱动体系的特性。这些规划元素是奥迪规划 DNA 的中心。电池作为轿车的“心脏”，经过门槛区域的黑色嵌件得以杰出，旁边面视角下，该嵌件使整车呈现出扁平、纤薄且动感的外观，延伸至后部并与反射镜相结合，营造出视觉上的拉伸作用。Avant 车型则以平整的车顶线和大幅前倾的 D 柱为特征，A 柱至车顶扰流板的铝制饰件是 A6 Avant e-tron 的全新亮点。
同类杰出的空气动力学功用
杰出的空气动力学功用是奥迪成功前史的重要组成部分，前期的奥迪 100 (C3) 和奥迪 80 (B3) 等车型就是空气动力学的佼佼者。第三代奥迪 100 以其传奇的 cd 值被誉为“一切等级空气动力学国际冠军”，1982 年以 0.30 的 cd 值逾越竞争对手，并坚持了这一优势。现在，奥迪 A6 e-tron 正在续写这一成功故事，其运动规划和装备使其具有超卓的空气动力学功用，Sportback 的 cd 值到达 0.21，成为有史以来空气动力学功用最佳的奥迪车型，而 Avant 的 cd 值也到达了 0.24，成为同级车型中的佼佼者。
广大的空气动力学扩散器完成了后轴升力与 cd 值之间的最佳平衡，Avant 车型在扩散器上还装备了附加扰流板。A6 Avant e-tron 后部的侧扰流板作为空气动力学元件，有助于完成受控失速。低车顶边际的扰流板则在车辆后方构成小型“静水区”，进一步改进了空气动力学功用。不同尺度的车轮也为空气动力学优化供给了支撑，例如，供给带有塑料盖的漂亮 21 英寸空气动力学车轮。可选的虚拟外后视镜是奥迪 Q8 e-tron 中已被验证的空气动力学组件之一，第二代虚拟外后视镜在 A6 e-tron 中可电动折叠，紧凑型摄像头的流线型规划有助于削减车辆前部面积并改进阻力系数。
立异照明技能MMI 全景显现屏和数字外后视镜
凭仗新款奥迪 A6 e-tron，奥迪强调了其在照明规划和技能领域的领先地位——这是奥迪 DNA 的重要组成部分。前大灯和尾灯选用三维规划，供给数字光特征，将物理国际和数字国际交融在一同。在前部，奥迪 A6 e-tron 系列供给选用 LED 技能的数字日间行车灯，以及更高规格型号的第二代数字 OLED 尾灯。
每个数字 OLED 面板有大约 45 个段，A6 e-tron 的后部正逐渐演变成一个显现屏。这完成了车对车通讯并进步了路途安全性。奥迪 A6 e-tron 的五台域核算机之一中的一台中的软件模块使这种灯火特征成为可能。得益于照明规划与新技能的完美结合，新款奥迪 A6 e-tron 上的灯火显得愈加生动和智能。谈到第二代数字 OLED 尾灯，10 个 OLED 面板有 450 个段，运用专门开发的算法每秒生成数次新图画。自动数字光特征也为奥迪照明技能的未来指明晰方向。在前部，自动数字光特征由算法与 12 个可调光段的交互创立。在后部，一切数字 OLED 段都用于此意图。各个光段以这样的方法交互，即光特征的全体发光强度不会产生变化。
奥迪经过第二代数字 OLED 组合尾灯树立了照明规划、功用性和安全性的新标杆。数字 OLED 尾灯初次能够与周围环境进行通讯（car-to-x）。奥迪还进一步开发了其安全功用。其他奥迪车型中现已很常见的近间隔检测功用在新款 A6 e-tron 中得到了扩展，包括通讯灯。它能够正告其他路途运用者产生事端和毛病。除了惯例的尾灯图形外，在危殆驾驭或交通情况下，通讯灯还会在数字 OLED 组合尾灯 2.0 中显现特定的静态尾灯特征，并带有集成正告符号。
奥迪 A6 e-tron 的内饰一直以用户需求为导向。三维和高对比度的规划故意将元素置于远景或布景中，发明出在规划和人体工程学方面为乘客量身定制的空间架构。MMI 全景显现屏选用曲面规划和 OLED 技能，由 11.9 英寸奥迪虚拟驾驭舱和 14.5 英寸 MMI 接触显现屏组成，与 10.9 英寸 MMI 前排乘客显现屏一同构成了一个视觉明晰的数字舞台。奥迪在显现技能方面迈出了重要一步，推出了可选的第二代增强实际昂首显现器 (AR HuD)，这是数字舞台的另一个中心元素。该显现器将挡风玻璃上的大型歪斜图画平面反射到驾驭员身上。它显现相关信息，例如速度、交通标志、帮助和导航符号。
智能全景天窗车载数字国际集成体系
可选的立异型全景玻璃天窗进一步提升了车辆的层次。与之前的车型不同，全景天窗的智能玻璃可最大极限地削减阳光直射，只需按一下按钮即可变为不通明状况。该技能选用 PDLC 技能（聚合物涣散液晶），可从通明切换为不通明状况。电动切换玻璃组件包括两个 PDLC 薄膜元件，液晶漂浮在它们之间。假如不施加电压，晶领会构成不通明层，使玻璃天窗不通明。假如施加电压，晶领会对齐，使天窗变得通明。它能够经过车顶模块中的按钮像“数字窗布”相同独自操控；客户能够从四个预设中进行挑选。信息文娱体系运用 Android Automotive OS 作为其操作体系。A6 e-tron 经过无线更新来更新其内容。因而，最新的 Audi connect 服务和增强型 e-tron 路途规划器（规范装备）一直是最新的。YouTube 等运用程序可经过奥迪运用商铺（第三方运用程序商铺）获取，该商铺直接集成到 MMI 中，无需智能手机即可运用。
该商铺为客户供给了各种运用程序：音乐、视频、游戏、导航、泊车和充电、生产力、气候和新闻服务。该商铺正在不断扩展，运用程序组合针对特定商场。除了改进的、更直观的接触操作外，新的显现和操作概念还满意了全球交互趋势。例如，语音操控得到了明显扩展，现在发挥着要害作用。车辆的自学习语音帮手奥迪帮手能够操控很多车辆功用。未来，奥迪帮手还将能够拜访更多在线内容，例如气候和知识。经过与 ChatGPT（经过 Microsoft Azure OpenAI 服务供给）的衔接，客户能够运用自然言语与轿车互动，并在驾驭时收听他们想要了解的信息。
续航路程和充电功用
强壮、紧凑且高效的电动机和为 PPE 新开发的锂离子电池，由 12 个模块和 180 个方形电池组成，总容量为 100 kWh（净容量 94.9 kWh），保证 A6 Sportback e-tron 的续航路程超越 450 英里（724 公里），A6 Avant e-tron 的续航路程超越 430 英里（692 公里）。A6 e-tron 将于发布时供给两种版别：A6 Sportback/Avant e-tron 功用版和 S6 Sportback/Avant e-tron。A6 e-tron 功用版的体系输出功率高达 367PS (270 kW)，选用后轮驱动。奥迪 A6 e-tron 功用版从 0-62mph (0-100 km/h) 加快仅需 5.4 秒，最高时速为 130mph (210 km/h)。
S6 Sportback/Avant e-tron 车型选用 quattro 全轮驱动，体系输出功率为 503PS（370 千瓦），带起步操控时最高可达 550PS（405 千瓦），0-62 英里/小时（0-100 公里/小时）加快时刻为 3.9 秒。最高时速为 149 英里/小时（240 公里/小时）。后续将推出更多选用后轮驱动或 quattro 全轮驱动的车型。
得益于 800 伏技能和标配 270 千瓦最大直流充电容量，奥迪 A6 e-tron 能够完成短时刻充电。这意味着 A6 Sportback e-tron performance 能够在适宜的充电站（高功率充电，HPC）充电 10 分钟，续航路程可达 192 英里。充电状况 (SoC) 在 21 分钟内从 10% 增加到 80%。智能高功用和猜测性热办理是这一超卓充电功用的要害组成部分。装备即插即用功用后，车辆可在兼容的充电站自行授权，只需刺进充电线并发动充电进程。充电进程是全自动的。假如充电站选用 400 伏技能，奥迪 A6 e-tron 能够运用电池组充电。为完成这一点，800 伏电池被分红两个电池组，每个电池组的电压为 400 伏，然后能够并行充电，功率高达 135 千瓦。能够进行高达 11 kW 的沟通充电。
先进的能量收回（再生制动）体系是进步奥迪 A6 e-tron 功率和续航路程的重要组成部分。该体系能够处理大约 95% 的日常制动进程。奥迪 A6 e-tron 的能量收回才能高达 220 kW。温度和电池的充电状况在这里起着要害作用。能量收回产生在前轴和后轴上，出于功率原因，后轴担任较小的减速。此外，因为电动机功率更大，后轴的再生制动功用更高。作为高档电动渠道的一部分，集成制动体系 (iBS) 在之前的 e-tron 车型中很常见，现在得到了明显增强。初次完成了所述的特定车轴制动，即机械冲突制动和经过电动机进行的再生制动之间的混合。
具有自适应驾驭辅佐体系
凭借 A6 e-tron 驾驭辅佐体系，奥迪供给了广泛的功用，使日常日子愈加轻松，并明显进步一切路途运用者的路途安全。
自适应驾驭辅佐体系 plus 是 A6 e-tron 的一项新功用。它在加快、制动、坚持速度和设定间隔以及车道引导时为驾驭员供给支撑。这能够进步驾驭舒适度，尤其是在长途旅行中。除了依据区域运用的各种传感器外，该体系还运用高分辨率地图数据和来自其他车辆的集群数据（这些数据在云端聚合）来改进驾驭行为。经过运用这些信息交融，车辆能够核算前方路途，从而在整个速度范围内和交通拥堵时都能供给舒适的驾驭体会。泊车辅佐升级版、环视摄像头、根据交通标志的限速器、根据摄像头的交通标志辨认、自适应巡航操控、带间隔显现的泊车辅佐升级版以及分神和疲倦正告将成为商场发布时的规范装备。